手机留在口袋里：东京检票闸机将学会在一步之外认出你

在高峰时段乘坐山手线的人都熟悉这个小仪式：走向闸机，把手伸进口袋，将手机或卡片贴在蓝色读卡器上，“嘀”一声，通过。这不过一秒钟，但乘以每天数以百万计的乘客，它塑造了东京每个车站的节奏。东日本旅客铁道（JR东日本）现在想彻底取消这个动作。

该公司周二宣布，从2028年春季起，Mobile Suica应用的用户可以在40个车站直接走过专用闸机，无需触碰任何东西。手机可以留在包里或大衣里。闸机感知乘客靠近、核对车费后开启——据公司介绍约需0.2秒，与现有读卡器相当。

首批闸机设在哪里

首批40个车站集中在最显眼的地方：山手线全部车站、服务成田机场的JR车站，以及东京单轨电车的羽田机场各站和滨松町站。选择机场颇具深意——拖着行李箱、手拿护照还要找手机的旅客，最容易在闸机前手忙脚乱。

在此之前，2027年4月至2028年2月底将在14个车站试行，包括滨松町、田町、高轮Gateway、品川、大井町，以及东京、新宿、涩谷、池袋、上野等大型枢纽。约400名定期券持有者将作为体验者参与，使用借出的安装了试用应用的智能手机。每个车站设进站、出站各一条通道，闸机颜色和通道指示灯都会改变，方便识别。

靠无线电，而非摄像头

这项变化背后的技术是超宽带（UWB）无线通信。现在的Suica使用近场通信，只能在几厘米内工作，所以必须触碰读卡器。UWB作用距离更远，还能精确测量距离和位置，闸机因此能判断某部手机正在通过某条通道。索尼负责制造读写器，FeliCa Networks开发手机端安全软件，JR东日本旗下子公司负责安装闸机。值得注意的是，该系统不依赖人脸识别——亚洲其他一些运营商曾尝试这一路线，但往往引发隐私争议。

它也有局限：闸机只支持兼容智能手机上的Mobile Suica，不支持塑料IC卡或纸质车票，具体哪些机型适用尚未公布。喜欢老办法的乘客仍可触碰通过；从免触闸机进站的人，在普通车站照常刷卡出站即可。

更长远的计划

对JR东日本来说，2028年只是起点。公司计划在2031财年结束前（即2032年3月）把免触闸机推广到全部约550个设有自动闸机的车站，包括新干线车站。对于没有闸机的乡村车站，公司计划在2030年代中期推出基于GPS的“手机闸机”，让站内站外的界限几乎消失。

公司把这个项目定位为让Suica从车票变成“生活设备”的一步。对乘客来说，意义更简单：推婴儿车的父母、轮椅使用者和双手提满东西的人，再也不必停下来翻找。如果它能在周一早上八点半的新宿顺利运转，那它几乎在哪里都能行。