Fünfhundert Taxis und zwei neue Apps: Der Causeway wird absichtlich voller
Ab dem 16. November dürfen Singapur und Malaysia jeweils 500 lizenzierte grenzüberschreitende Taxis auf dem Causeway-Korridor einsetzen — hoch von 300 — und treffen damit ein Ziel, das beide Verkehrsministerien erstmals im Dezember 2025 nannten. Dieselbe gemeinsame Erklärung vergab Ride-Hail-Lizenzen an ComfortDelGros CDG Zig und Malaysias Kumpool und beendete Grabs Phase als einzige App für Buchungen über die Verbindung. Offizielle sprachen von Konnektivität für Wirtschaft und Menschenbande; Reisende spüren mehr Wagen, mehr Apps und — weiterhin — Preise, die nichts mit einem Innenstadt-Taxi vom Straßenrand zu tun haben.
Mehr Sitze, gleiches Premium-Preisschild
Die Mai-Reform, die das Kontingent von 200 auf 300 hob, bevorzugte bereits größere und Premiumfahrzeuge, ergänzte Abholpunkte und erlaubte Taxis, Fahrgäste in Singapur und Johor in festgelegten Radien überall abzusetzen. Festpreise stiegen mit der Flexibilität: Ein Viersitzer von Ban San Street in Bugis nach Larkin Sentral oder Ziele innerhalb von 35 Kilometern kostet nun S$80 hinaus und RM240 zurück. Ride-Hail-Buchungen, einst 12 Stunden im Voraus gesperrt, gehen jetzt 90 Minuten vor Abfahrt und können überall in Singapur Richtung Iskandar Puteri oder Senai starten — Komfort, der weiter teurer bleibt als ein Standtaxi von Ban San.
LTA-Chef Ng Lang nannte die Ausweitung Wahl und Flexibilität; Zigs Singapur-Verantwortlicher für Point-to-Point sprach von mehr Komfort, ohne Flottengröße oder Starttermin zu nennen. Für Wochenend-Shopper, Werksleiter und Familien zwischen Johor Bahru und Singapur ist die Politikfrage praktisch: Schrumpfen 500 Lizenzen und zwei Extra-Apps die Schlangen, die an Feiertagen und Freitagabenden noch entstehen — oder wandert das Warten nur vom Stand zum Ladekreis. Am 16. November beginnt die Antwort in der Schlange sichtbar zu werden.