Dos ruedas cargan con el peso: Honda eleva su previsión mientras sigue llegando la factura eléctrica
Los últimos resultados de Honda parecen los de dos empresas que comparten balance. Una vende motos a ritmo récord e híbridos más rápido de lo previsto en Norteamérica. La otra sigue pagando una estrategia eléctrica que no salió bien.
En conjunto, gana la primera. Honda espera ahora un beneficio operativo de 780.000 millones de yenes en el ejercicio que termina en marzo de 2027, frente a los 650.000 millones que preveía: una mejora de 130.000 millones, alrededor de un 20 %.
Lo que paga las facturas
Las motos siguen siendo el motor silencioso de Honda. Las ventas récord de dos ruedas, en gran parte en mercados asiáticos donde el scooter es el coche familiar, aportan márgenes estables que el negocio del automóvil apenas iguala. En Norteamérica, la demanda de compactos e híbridos también superó lo previsto: quien duda ante el eléctrico puro se queda con una opción intermedia.
Lo que aún se paga
La cuenta eléctrica no está cerrada. Honda calcula pérdidas ligadas a los eléctricos de unos 520.000 millones de yenes este año, de los que 484.800 millones ya se contabilizaron en el primer semestre. Solo el segundo trimestre cargó con unos 3.000 millones de dólares en costes vinculados a los eléctricos, por eso el beneficio trimestral se desplomó aunque la previsión anual subiera.
Las cifras no dicen que la electrificación haya muerto, sino que el calendario lo es todo. Honda apostó por un cambio rápido que los clientes no hicieron a tiempo. Por ahora, los motores que pensaba dejar atrás —pequeños, eficientes y a menudo sobre dos ruedas— son los que mantienen la previsión al alza.