两个轮子扛起重担：本田上调预期，电动车账单仍在送达

本田最新的业绩看起来像是两家公司共用一张资产负债表。一家正以创纪录的速度卖摩托车，在北美卖混合动力车也比预期更快；另一家仍在为一项没有成功的电动车战略买单。

总体而言，前者占了上风。本田现在预计截至2027年3月的财年营业利润为7800亿日元，高于此前指引的6500亿日元，上调1300亿日元，约20%。

谁在支付账单

摩托车依然是本田低调的发动机。两轮车销量创下纪录，其中很大一部分来自亚洲市场——在那里，一辆踏板车就是一家人的“汽车”——带来了汽车业务难以企及的稳定利润率。在北美，紧凑型车和混合动力车的需求也强于计划：对纯电动车犹豫不决的买家，选择了折中方案。

还在为什么付钱

电动车的清算远未结束。本田预计本财年与电动车相关的损失约为5200亿日元，其中4848亿日元已在上半年入账。仅第二季度就承担了约30亿美元的电动车相关费用，这也是为什么在全年预期上调的同时，季度利润却大幅下滑。

这些数字说明的不是电动化已死，而是时机决定一切。本田押注了一场快速转型，而消费者并没有按计划跟上。眼下，恰恰是那些它本打算抛在身后的动力——小巧、省油、常常只有两个轮子——在让业绩预期继续向上。