Zwei Räder tragen die Last: Honda hebt die Prognose, während die E-Auto-Rechnung weiterläuft

Hondas jüngste Zahlen lesen sich wie zwei Unternehmen in einer Bilanz. Das eine verkauft Motorräder in Rekordtempo und Hybride in Nordamerika schneller als erwartet. Das andere bezahlt noch immer für eine Elektroauto-Strategie, die nicht aufgegangen ist.

Unter dem Strich gewinnt das erste. Honda erwartet für das Geschäftsjahr bis März 2027 nun einen operativen Gewinn von 780 Milliarden Yen statt der zuvor angepeilten 650 Milliarden – ein Plus von 130 Milliarden Yen oder rund 20 Prozent.

Was die Rechnungen bezahlt

Motorräder bleiben Hondas stilles Kraftwerk. Rekordverkäufe bei Zweirädern, vor allem in asiatischen Märkten, in denen der Roller das Familienauto ist, liefern stabile Margen, mit denen das Autogeschäft kaum mithalten kann. In Nordamerika war zudem die Nachfrage nach Kompaktwagen und Hybriden stärker als geplant – Käufer, die bei reinen Elektroautos zögern, greifen zum Mittelweg.

Wofür noch gezahlt wird

Die E-Auto-Abrechnung ist längst nicht vorbei. Honda rechnet in diesem Jahr mit EV-bezogenen Verlusten von rund 520 Milliarden Yen, davon wurden 484,8 Milliarden bereits im ersten Halbjahr verbucht. Allein das zweite Quartal trug EV-Kosten von rund 3 Milliarden Dollar – deshalb brach der Quartalsgewinn ein, obwohl die Jahresprognose stieg.

Die Zahlen legen nahe, dass nicht die Elektrifizierung gescheitert ist, sondern das Timing. Honda setzte stark auf einen schnellen Wandel, den die Kunden nicht im geplanten Tempo mitmachten. Vorerst halten ausgerechnet die Antriebe, die man hinter sich lassen wollte – klein, sparsam und oft auf zwei Rädern –, die Prognose auf Aufwärtskurs.