冬季航线更冷清：中日航线减少近70万个座位

航线往往是外交降温最先显现的地方，中日之间的天空正明显变得冷清。航空数据机构OAG的数据显示，航空公司在即将到来的冬季航季为两国间航班安排的座位减少了近70万个，并取消了5000多个航班。

在10月25日至次年3月27日的冬季航季中，各航空公司共安排2,871,270个座位，而上年同期为3,554,167个，减少约68.3万个，降幅约19%。其中中国航空公司削减最多。

不只是季节性回落

冬季本来就比夏季清淡，刚刚结束的六个月里同一航线共有3,889,781个座位。但以冬季对比冬季，排除了季节因素后，降幅依然明显。背后是一场始于近一年前的政治争执，至今仍在拖累两国之间的旅游往来，北京尤其不满日本对台湾的支持。

航空公司对需求反应很快。订票的人少了，就会把飞机调往收益更好的航线，比如东南亚、韩国或远程航线。运力一旦转移，往往需要很长时间才能回来，因为时刻、机组和营销预算都会随之转移。

影响并不均衡。对于把计划押在中国旅游团和购物游客身上的日本旅游企业来说，航班减少意味着客人减少，那些依赖少数直飞航线的地方机场尤其如此。对旅客而言，结果可能是选择更少、经第三国中转更多，而在保留的航线上，票价也许不会像本来那样迅速下降。

还有一种不那么显眼的人情代价。留学生、两边都有亲人的家庭，以及跨东海做生意的小企业，都依赖便捷而频繁的航班。每取消一个往返，这些联系就更难维系一分。

航班计划并非一成不变。如果订票回暖，例如在春节前后，航空公司几周内就能加开航班。政治层面出现明显缓和，可能是最快的触发因素。在那之前，座位数是衡量两国关系的一把实用而冷静的尺子：当飞机重新坐满时，就说明寒意正在消退。